Прегряване на лагера на мелницата за пелети: Защо „добавете още грес“ го влошава

Миналия месец клиент от Еквадор управлява нашия420 мелница за пелетисе обади с оплакване, което бихме могли да изрецитираме по памет: алармата за температурата на лагера на мелницата за пелети продължава да задейства, винаги приблизително в една и съща точка от смяната. Дежурният оператор имаше рутина, с която се гордееше. Всеки път, когато алармата звучеше, той даваше още два изстрела на лагера от пистолета за грес на отдалечената линия за смазване. Алармата утихна за няколко дни, след което се връщаше малко по-високо всеки път. Когато попитахме какво всъщност показва корпусът, той каза 92 градуса. Когато попитахме колко е пълна кухината, той направи пауза. Пълна. Беше се уверил в това.

Този призив е причината тази статия да съществува. Повече грес е най-скъпата „евтина поправка“ във фуражния завод: не струва нищо, усеща се дисциплинирано и в нашите сервизни регистрационни файлове причинява прегряване на лагерите на повечето мелници за пелети, вместо да ги лекува.

Когато температурата на лагера се превърне в стоп сигнал

Температурата на помещението е едното число, което всяко фуражно растение вече събира, и едното число, по което повечето растения действат твърде късно. Това са праговете, на които обучаваме операторите при въвеждане в експлоатация:

Две бележки за четене. Правилото "околна среда плюс 40" има най-голямо значение при тропическите растения: корпус при 72 градуса в 28-градусова мелнична стая носи 44 градуса покачване и вече е преминал границата, въпреки че 72 изглежда добре на хартия. И диапазонът от 85–95 градуса е мястото, където все още можете да избирате - намаляването на скоростта на подаване, дори за един час, разтоварва лагера и предпазва масления филм, докато диагностицирате. След 95 градуса изборът е направен за вас. Ето как въпросът за грес се превръща в дни на непланиран престой на линията за пелети.

Топлинният баланс вътре в корпуса

Работният лагер се управлява от прост топлинен баланс. Топлината идва чрез контактно триене, срязване в греста и какъвто и да е товар, който машината избутва през вала; топлината напуска чрез проводимост в вала, корпуса и рамката. Температурата на корпуса е просто нетният резултат от двете. Алагер на главния вал на мелницата за пелетиработи топло по природа: носи пълното натоварване при натиск, стои близо до матрица, излъчваща топлина от триене, и обикновено получава посредствен въздушен поток.

Смазката не е охлаждаща течност: тя е един от най-лошите топлинни пътища в корпуса. Добавянето на грес не добавя охлаждане - то добавя маса, която ролките трябва да избутват настрани при всяко преминаване. Избутайте пълнежа през 70–80% от свободната кухина и работещият лагер изразходва истинска енергия, разбивайки тази грес, вместо да носи товар, и всеки ват от нея се превръща в топлина вътре в корпуса; в повечето случаи корпус, който няма да се охлади, е препълнен, а не недопълнен.

Каталозите за лагери все още отпечатват старите формули за обем - 0.114 × D × B и техните братовчеди – но те само оценяват геометричния капацитет на кухината. Те нямат мнение относно скоростта на вала, а скоростта е това, което всъщност определя пълненето. Така че пълним според скоростния клас, а не според обема.

Три причини зад повечето разговори за прегряване

Дузина неща могат да нагреят лагера: грешно прилягане, замърсяване, счупване в края на живота, хлабина, която никога не е подходяща за работната температура. В ежедневната работа на завода три причини покриват повечето от нашите алармени повиквания. Работете първо с тези.

1. Твърде много мазнина, определено най-често срещаната

Виждаме това в почти всяко второ растение, което посещаваме. Екипът по поддръжката вярва, че удължава живота на лагерите; готвят лагера в мазнина. Разбъркването, описано по-горе, оставя модел, който можете да уловите без инструменти:корпус, който се изкачва с 10–15 градуса в рамките на 30–60 минути след събитие с мазнина, е препълнен.Температурата, която се покачва със седмици, има друга причина; стъпка нагоре веднага след гресирането идва от пистолета за грес.

Портът за прочистване добавя втора безплатна диагностика. Избърсана върху бяла карта, изразходваната грес може да се прочете директно: млечно бяло означава, че водата е емулгирала сгъстителя - подозрителен спрей за промиване, уморено уплътнение или изтичане на пара от балсама по вала; черна и ронлива означава окислена мазнина от нагряване или от продукт, престоял в кухината твърде дълго; метален блясък означава износване на метал от канали или ролки и правилната реакция е проверка, а не друга смяна на грес.

Решението за препълването не е „използвайте по-малко следващия път“. Това е пълно изчистване, след това пълнене до количеството, изисквано от таблицата за класове на скорост.

2. Механично натоварване: Стегнати ремъци и празнина на матрицата и ролката

Ако температурата проследява натоварването на машината - катерене силно при пълно производство, отслабване на празен ход, безразличие към гресирането - спрете да обвинявате греста и погледнете какво носи лагерът. Две ежедневни настройки подават радиална сила направо в лагерите на главния вал.

Първото е напрежението на ремъка: задвижващ ремък, стегнат извън спецификацията на производителя за отклонение, действа като пружина, която дърпа вала към двигателя при всяко завъртане, през цялата смяна. Вторият се крие в матрицата:когато хлабината на матрицата и ролката е натисната под стандарта от 0,1–0,3 mm, ролките спират да навиват брашното и започват да натискат самата матрица, като предварително натоварват лагерите на главния вал завъртане след завиване - същото наказание би довело до неправилно обработен монтаж.Масленият филм изтънява под това натоварване и корпусът се изкачва заедно с него.

И двете проверки струват минути: завъртете щуп между ролката и челото на матрицата, изтеглете всеки ремък с измервателен уред за напрежение спрямо спецификацията на задвижването и сравнете и двете с вашите записи за подравняване и смяна на матрицата. Ако съществуват данни за тенденцията на вибрациите, те потвърждават историята - температура, следваща натоварването с нарастваща вибрация, е сигнатура за предварително натоварване и нашето ръководство зазащо моята мелница за фуражни пелети вибрирапоказва как се чете.

3. Попълнете по клас на скоростта, а не по усещане

Количеството грес не е едно число; това е функция на скоростта. Бавен, силно натоварен лагер толерира мастна кухина, защото всяка ролка рядко посещава дадена зона. Завъртете същия вал по-бързо и дори наполовина пълна кухина ще се разбърка. Тази таблица е графикът за пълнене, който доставяме с машини Lvlon и преподаваме при пускане в експлоатация:

22218 на главния вал на мелницата за пелети почти винаги попада в реда със средна скорост. Чуковият вал на мелницата в съседство седи във високоскоростния ред и иска видимо по-малко пълнене - същото растение, същата грес, различно количество. Ето защо всяка точка на смазване носи свой собствен етикет.

Четири дисциплини правят масата работеща. При монтаж или реконструкция напълнете напълно греста в хлабините на елементите и между ролките, но запълнете кухината на корпуса само до една трета - останалото е пространство за избиване. По време на работа смазвайте позицията на главния вал на всеки 100–200 работни часа с 5–8 помпи на ръчен пистолет за смазване, регистрирани по брояч на часове, а не по календар. При горещи позиции уточнете по-голямата вътрешна хлабина: 22218 EK/C3 носи C3 място за термичен растеж, докато стандартен (CN) лагер, който се нагрява, свива собствената си хлабина към нула и се натоварва предварително - точно при стайна температура, грешно при 80 градуса. Що се отнася до спецификацията, спецификацията на грес за лагери на мелницата за пелети NLGI 2 EP е нашият кратък отговор, когато клиентите питат какво да сложат в пистолета: един качествен EP-2 продукт за цялата инсталация, съответстващ на листа с данни на лагера, тъй като смесването на типове сгъстители позволява греста да се спусне или да се отдели и както консистенцията, така и пакетът от EP добавки се губят.

Обход на седем точки за горещ корпус

Вземете инфрачервен термометър, листа с данни за грес и двадесет минути и работете с този списък в ред - той варира от безплатни до скъпи. Корпусът на лагера на пелетна мелница е твърде горещ, за да се докосне, е доста над комфортния диапазон, така че не преценявайте на ръка: кожата усеща болка при 55–60 градуса, доста под алармената лента.

1. Запишете истината, преди да докоснете нещо.Температура на корпуса на трупите в задвижващия и незадвижващия край, околната среда, скоростта на подаване и времето. Едно четене е точка от данни; три за един час са тенденция.
2. Реконструирайте последните 48 часа.Добавена ли е грес? Сменени колани? Регулирани ролки? Нов зар? Изкачване в рамките на 30–60 минути след събитие с грес надхвърля всяко едно число.
3. Проследете линията за дистанционно смазване от край до край.Счупете фитинга в края на лагера, докато колегата поглажда пистолета: греста трябва да пристигне прясна в тази точка, а не само в разделителя. След това отворете разпределителния блок и проверете дозиращите му бутала - едно заседнало бутало пречи на този лагер, като същевременно захранва останалата част от маршрута.
4. Прочистете и прочетете използваната грес.Изпомпвайте, докато пресният продукт излезе чисто от порта за продухване, избършете го върху карта: млечното е вода, черното е окисляване, блясъкът е износен метал.
5. Проверете продукта, а не само количеството.Уверете се, че барабанът отговаря на посочените EP-2, че това е единствената грес, използвана в целия завод, и че барабанът остава запечатан между допълванията.
6. Проверете пътищата на натоварване.Измервател на матрицата и хлабината на ролката (0,1–0,3 mm), измервателен уред на всеки ремък спрямо спецификациите, запис на центровката от последната работа по свързване. Проверете и лагера на принудителното захранване - той споделя културата на смазване на завода и прегрява поради същите причини.
7. Рестартирайте при намалено натоварване и гледайте първия час.Регистрирайте температурата на всеки 15 минути. Корпус, който достига пикове и се установява под 70 градуса, е бил препълнен или претоварен; този, който продължава да се изкачва над 85 градуса с всичко проверено по-горе, ви казва, че повредата е вътре в лагера - планирайте смяната за планирана поддръжка вместо аварийно спиране.

Корекцията като контролен списък

Корекцията от страната на греста започва с пълно прочистване: никога не смесвайте нова грес със стара, ако старият продукт е окислен или замърсен. Допълнете до количеството за скоростния клас - средноскоростен лагер на главния вал 22218 заема 30–50% от свободната кухина, около 130–200 g, докато при прясна инсталация елементите са пълни пълни и кухината на корпуса получава една трета – и след това поддържайте ритъма на всеки 100–200 работни часа с 5–8 помпи на точка, регистрирани по час метър. Докато корпусът е отворен, възстановете и механичната базова линия: хлабината на матрицата и ролката обратно до 0,1–0,3 mm и напрежението на ремъка се намалява спрямо спецификацията на задвижването. Ако се появи вода в смазката за прочистване, преследвайте я до нейния източник - уплътнение, практика на измиване или изтичане на пара от балсам - и обслужете уловителя на парата на тази линия за балсам, докато сте там.

Хардуерната страна носи две решения. Монтирайте лагер с хлабина C3 (клас 22218 EK/C3) при следващата смяна на всяка позиция, която работи горещо по проект, и предвидете смяна, ако отработената грес блести или температурата няма да остане извън диапазона 85–95 градуса след проверено прочистване и проверка на натоварването. Лагерът работи, докато блокира, заключва вала и проблемът на следващата сутрин вече не е грес - това едвигателят на мелницата за пелети не стартираобаждане плюс смяна под натиска на времето.

Обратно към онзи 420 в Еквадор

Говорихме с оператора за пълно прочистване по телефона: свежа грес, докато това, което напусна порта за прочистване, съвпадне с това, което влезе, след това кухината беше настроена на приблизително 150 g от неговия NLGI 2 EP - средата на диапазона от 130–200 g, който неговият средноскоростен 22218 изисква. Техник подкрепи празнината на ролката до проверен 0,15 mm опипвач и отново провери напрежението на ремъка спрямо спецификацията на задвижването. На следващата смяна корпусът остана на 68 градуса и остана там. Алармата, която се задействаше всяка седмица, точно по график, не се върна.

Нищо екзотично не се случи - нито специална грес, нито добавки, нито редизайн. Ремонтът беше премахване на мазнини, а не добавяне. Тези цифри са примерни числа, които илюстрират метода, а не обещан резултат; вашето тегло на пълнене зависи от вашия лагер, вашата скорост и какво ви казва портът за продухване.

Профилактика: поддържане на хладно на корпуса

Свържете смазването с брояча на часовете: колко често да смазвате позициите на лагерите на главния вал на мелницата за пелети е въпрос за работните часове – на всеки 100–200 часа с 5–8 помпи – на който отговаря броячът и картата за продухване, никога от календара. Закачете етикет на всяка точка за смазване, като посочвате вида на греста, точното количество, интервала и последното обслужване, така че номерът на класа на скоростта да остане върху етикета и никой да не го коригира по памет. Пуснете една грес за целия завод: един продукт NLGI 2 EP, един запечатан барабан, съхраняван чист.

Преминавайте ежеседмичен инфрачервен маршрут през всеки корпус от края на задвижването и без края на задвижването - мелница за пелети, принудително захранващо устройство, конвейерни задвижвания - и записвайте показанията, защото повреденият лагер обикновено първо показва тенденция на повишаване на температурата. Добавете страната на парата към същия маршрут: проверявайте парния уловител на климатика и уплътнението на вратата всяка седмица, тъй като изтичането на пара, което намокря храната, достига и до лагерите, а емулгираната грес се разгражда без ясно предупреждение.

ЧЗВ

Да, и това е най-честата причина, която откриваме. След приблизително 70–80% от запълването на кухината, ролките разбиват греста в топлина; издайническият знак е корпус, който се изкачва в рамките на 30–60 минути след гресиране. Прочистете и напълнете отново до количеството за скоростен клас.

На всеки 100–200 работни часа с 5–8 помпи на ръчен пистолет за грес, регулиран според това как изглежда греста за прочистване и каква е тенденцията на температурата. Брояч на часове, а не календар.

Качествена грес NLGI 2 EP, една марка за целия завод, в лагер с хлабина C3 (клас 22218 EK/C3), където позицията се нагрява. Потвърдете последното обаждане спрямо листа с данни на лагера и вашето ръководство за OEM.

Ръцете са лоши термометри. Проверете с инструмент, проверете зададената точка на алармата и приложете правилото за околна среда плюс 40: корпус с усещане за топлина в помещение с гореща мелница може все още да е над линията. След това изпълнете обхода в седем точки, като започнете от линията за смазване и разпределителя.

Метален блясък в отработената грес, грапавост при бавно въртене на ръката и температура, която няма да остане извън диапазона 85–95 градуса след проверено продухване и проверка на натоварването във всички точки на лагера. Планирайте подмяната за планирана поддръжка, вместо да чакате непланирано спиране.

Резюме

Прегряването на лагерите на повечето мелници за пелети се свежда до топлинен баланс, който можете да коригирате с везна, продухващ фитинг и етикет на точката на смазване; по-голям барабан за грес не е част от поправката. Прочетете температурната таблица, попълнете по клас на скоростта и оставете порта за продухване да ви каже какво се случва вътре в корпуса, преди лагерът да се повреди по собствен график.